01最近朋友们买车，问的最多的一个问题。为啥这两年奔驰宝马奥迪都不好卖了，雷克萨斯还一路开挂？换作几年前，我肯定也想不到，会有一天传统豪华品牌会被新势力打得“招架不住”。数据一摆出来，挺吓人的。奔驰进口车今年上半年直接掉了12.2%。宝马更狠，跌了24.6%。奥迪这根本撑不住，惨到下滑37.1%。很多4S店自己人都说，店里前脚刚贴完新海报，后脚就变新能源LOGO了。合作的经销商也是一波三折，不少老牌子直接关门，少数撑下来的，也是每天算计着成本，活得很焦虑。可是雷克萨斯，不慌。经销体系稳得很。渠道年底也没啥变动。合作伙伴一个个还踩得很牢，没见谁跳槽。我认识的几个雷克萨斯4S店朋友，前段时间还悄悄笑着吐槽：现在新势力抢人，他们一个都不想走，觉得靠得住。

02

这套玩法到底有啥门道？我琢磨了好几天。

讲真的，表面上看起来，全靠命好。其实不是。

核心还是两个字：硬核。

先说产品力。雷克萨斯这牌子，在国内吃得最开的还是车的品质和口碑。

2025年上半年，雷克萨斯直接干到进口豪华车销量第一。

整个中国市场唯一正增长，卖出去8.5万辆，别人家都哀嚎，它就特别安静地向前走。

尤其广东那片。销量同比涨了10%。

我有几个老车主都是广东人，他们说，当年香港那边开雷克萨斯是身份象征，骨子里就认这牌子。

现在这种情怀还在延续，很多人买雷克萨斯，不光是看配置参数，更多是觉得开出去稳当，家里人也满意。

有点像你习惯了某个品牌的酱油，啥年代换来换去，心里总还是认这一瓶。

03再琢磨点行业背后的门道。其实今年，传统豪华车为啥一个个难了？主流顾客真的被新势力抢走一大波。都是卷价格，卷花样。经销商压力山大，随时有“翻牌”成新能源的危险。可雷克萨斯没跟风疯狂降价，也没一门心思扩张卖场。看起来佛系，其实人家是在照顾合作伙伴利益，渠道生意才能长久。稳字当头，反而越卷越活。再加上它这两年本土化动作不小。‘IN CHINA, FOR CHINA’听起来挺官方，但真到细节上，他们工厂一直在布局新能源。易手车业务这块也开始直营，搞得老用户更安心。据说是现在买新，卖旧还能直接官方兜底，没啥幺蛾子。

04

所以说，雷克萨斯今年这波逆势涨，靠的不是天命加成。

一是产品靠谱，二是渠道稳，三是服务让你有安全感。

就像广州那边那些老车主念叨的——‘宁可再等一等，也不随便换牌子’。

说白了，卷归卷，踏实服务还有市场，情感认同才是硬通货。

再大的寒流，只要口碑在、队伍没有乱，车还是卖得出去的。

反正我身边这帮接触雷克萨斯的同行，日子还都挺滋润，没听谁抱怨过‘活不下去’。

有时候，稳，比啥竞争花活都有用。

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